「秋の雨が降れば猫の顔が三尺になる」なんて言いますが、本日10月25日、めっちゃ寒いんですけど。

エアコンをフル稼働にしようとスイッチを押した刹那、当社の紅一点は、

「私の美肌を汚すものは何人たりとも許さん。」

朝から大晦日のK-1を彷彿させる的確かつ見事な急所への正拳突きで白目。お許しを・・・

気温の変動が激しく、体調管理が困難な今日この頃。皆様くれぐれも体調管理と正拳突きにはお気をつけ下さいませ。

さて、お題の「マーチ」。

ロングセラーで根強い人気を誇る、かわいいコンパクトカーですが、日本では2010年の4代目以降モデルチェンジしていないんですよね。もう11年、K13のモデル。

しかし、海外では2017年に5代目マーチ「マイクラ」がデビューしちゃってるんですよ。

ではなぜ、マーチは日本でモデルチェンジしないのでしょう？

実は5代目マーチ「マイクラ」は、ボディサイズが大きくなっており、日本の規格で「3ナンバー」になっちゃうのだとか。

1,665mmの幅が1,743mmに。かなり大きいですね。

もうこれではコンパクトでかわいいマーチの面影はありません。マーチじゃなくなっちゃいますよね。

それに価格も大幅に高くなることが予想されます。

なので、日本ではモデルチェンジせずに、かわいくてお手頃に乗れるマーチを起用し続けるのではないでしょうか。

かわいくてお手頃とは言いましたが、しっかり安全装置が付いているから安心でございます！

マーチ、いいね。

流石ロングセラー。乗り心地も良くて運転もしやすいから女性に大人気。売れますね、これは。

皆様もロングセラー「マーチ」で、颯爽と秋のドライブを楽しんでみては如何でしょうか。

半導体不足により世界的な車の減産が著しく、需要と供給のバランスが崩れまくっている。

でも、「なんで車に半導体が要るの？」って疑問が出てきますよね。

昭和を愛するワタクシも、当初はそう思っておりました。

半導体はエンジンを電子制御するECUで必要不可欠だが、PCやスマホみたいにタップリ必要ではないのだが、それは昭和の時代。

そう。時代は令和。2021年である。

今やクルマはスマホ並みの多彩な機能を搭載するようになり、ドライバーの運転を支援するADAS（先進運転支援システム）も標準化されるようになりました。

わずか10年ほどで驚くほどの進化を遂げた車は、安心安全なものとなったが半導体の需要ひっ迫を招いてしまったのである。

じゃぁ、半導体ガンガン作れば良くね？俺天才。

という夢見る少年がいることでしょう。合掌。

実は半導体って、製品化するのに3～4カ月もかかるんですよね。理由はそれだけでなく、「確定注文」が必要だそうな。セミコンの事情は複雑なのでここでは割愛致しますね。とにかく、簡単には作れないってこと。

さてさて、車の減産はこのような理由で深刻なことになっておりますが・・・

こちらノアーズは、

安心してください。売るほどあります。

おかげさまで滋賀県以外の他府県様からも多数のご利用を頂いております！

更に当社は展示スペース拡張中で在庫車を増やしていく準備を着々と進めている次第でございます。

伸びしろしかないノアーズは、今日も元気に皆様をお待ち申し上げます！

天高く馬肥ゆる秋。

清々しい秋空が心地よい今日この頃。NOASファンの皆様は如何お過ごしでしょうか。

ちょうどいい腹筋は限界突破だが知り合いのおじいさんに焼肉をご馳走してもらうとくれば、断る理由が見つからない。

しかし御年82歳という御高齢なのに、肉めっちゃ食べるやん。こっちが心配するぐらいムシャムシャ食べるよこの人。野菜なんてキムチとナムル少しつまんだだけ。まじか。

御高齢＝煮魚という方程式は崩れ去った。

「人は肉を食べれば元気」ってのをNHKで見たことあるが、間違いないと思う。目の前にいるよ。しかも見た目も70前後にしか見えないし、若いころから痩せ体型を維持しているんだから、妖怪か？と疑ったことは1度や2度ではない。

私も肉食べてアンチエイジングを目指すぜ。おっとその前に無駄な贅肉をV6エンジンクラスの高燃費で削ぎ落さないとね。

人は高燃費仕様万歳だけど、車はやっぱり低燃費じゃないとね。

ヤリスハイブリッド

ハイブリッドシステムには、大きく分けて3つの種類があります。

「シリーズ方式」「パラレル方式」「スプリット方式」

シリーズ方式は、エンジンで発電してバッテリーに蓄電し、走行はモータのみで走るから静寂性抜群。初速からモーターならではの力強い走りを体験できます。

燃費モンスターe-powerが、このシリーズ方式ですね。

パラレル方式は、走行はエンジン主体でモーターはサポートに徹します。走り出しや加速時などエンジンに負荷がかかる時にモーターがお助けしてくれるんですね。スポーツハイブリッドi-DCDがコチラに当てはまります。

そしてスプリット方式。

こちらは走行状態によってエンジン、モーターを使い分けるので「シリーズ・パラレル方式」と言われるそうな。

トヨタ車ハイブリッド「THSⅡ」など、ご存じの方は余裕で「わかっとるわい」と言われる内容だが、正直、上記の豆知識は日常では屁のツッパリにならない。

「とどのつまり、リッターなんぼやねん？」

そう。燃費。知識より結果である。

ヤリスハイブリッド・・・WLTCモード燃費：36㎞/L

神や。この車は燃費の神様やで。

1リットル36キロ！グリコのキャラメルが１粒300メートルだが比べ物にならないよ。

当社はガソリンスタンドも経営してるから、このような車ばかりになるのは如何なものかと思うが、ユーザー様には最高の1台と思います。

さあ、皆様も「ヤリスハイブリッド」で全国のガソリンスタンドを泣かせましょう！